在汽车复杂的构造体系中，发动机与车架作为两大核心零件总成，常被消费者和行业人士比较其价值。从整体成本角度分析，发动机通常被认为是汽车上最昂贵的零件总成，以下是具体原因：
发动机作为汽车的“心脏”，集成了高度精密的机械结构与电子控制系统。现代发动机不仅包含活塞、曲轴、气缸等传统机械部件，还融合了涡轮增压系统、燃油喷射装置、可变气门正时技术以及复杂的电控单元。这些技术的研发与制造需投入巨额资金，尤其是高性能发动机或混合动力系统，其成本可占整车价格的15%-30%。例如，一台先进的V6涡轮增压发动机的成本可能高达数万元至十几万元人民币，远超普通车架的价值。
相比之下，车架（或称车身骨架）虽然是汽车的“骨骼”，承担着安全与结构支撑的关键作用，但其制造成本相对较低。车架多采用高强度钢材或铝合金通过冲压、焊接工艺制成，尽管材料与工艺成本不菲，但规模化生产有效降低了单件成本。普通家用车的车架总成成本通常占整车价格的5%-10%，远低于发动机。只有在高端车型或特殊材料（如碳纤维）应用中，车架成本才可能显著上升，但即便如此，仍难与顶级发动机匹敌。
发动机的技术迭代速度更快，研发投入持续增加，例如电动化趋势下的电机与电池系统进一步推高了动力总成成本。而车架技术相对成熟，创新多集中于轻量化与安全设计，成本增长较为平缓。因此，在绝大多数汽车型号中，发动机总成是当之无愧的“最贵零件”。不过，消费者也需注意，在事故维修时，车架的更换成本可能因工时与材料叠加而显得高昂，但这不改变其原始制造成本低于发动机的事实。
发动机凭借其技术复杂性和核心功能，在汽车零配件总成中占据价值榜首，而车架虽不可或缺，但成本相对较低。了解这一点，有助于消费者在购车与维护时做出更明智的决策。
